Broj novih narudžbi brodova premašio je 300, što je naglo povećanje od skoro 8 puta u odnosu na prethodnu godinu, a 277 polovnih brodova se udvostručilo u odnosu na prethodnu godinu.U prvoj polovini godine, broj novih narudžbi za brodove na tržištu kontejnerskih brodova zajedno su porasli i obim trgovanja i cijena polovnih brodova.Pod dilemom "jedan brod je teško naći" na tržištu kontejnerskog transporta, brodarske kompanije su krenule u ludi rat za otimanje brodova.

Narudžbi za nove brodove bilo je oko 300, uz rast od 8 puta u odnosu na prethodnu godinu

Prema najnovijim statističkim podacima o vrijednosti brodova, obim narudžbi novih kontejnerskih brodova u prvoj polovini godine dostigao je 286, oko 2,5 miliona TEU, ukupne vrijednosti 21,52 milijarde dolara, što je više nego dvostruko više od rekordnog nivoa od 9,2 milijarde američkih dolara. 99 brodova u 2011. U poređenju sa istim periodom prošle godine, obim narudžbi kontejnerskih brodova povećan je za 790%, dok je obim narudžbi kontejnerskih brodova bio samo 8,8 milijardi dolara za 120 brodova u 2020. i 6,8 milijardi dolara za 106 brodova u 2019. godini.

Podaci o vrijednosti plovila pokazuju da je velika većina narudžbi kontejnerskih brodova ove godine koncentrirana na nove Panamax brodove, s ukupno 112 brodova u vrijednosti od 13 milijardi dolara, u poređenju sa 32 broda čija je vrijednost bila 1,97 milijardi dolara 2020.

Prema klasifikaciji brodovlasnika, najveći obim narudžbi ima seaspan, vlasnik najvećeg nezavisnog kontejnerskog broda na svetu, sa ukupno 40 603000 TEU, u vrednosti od 3,95 milijardi dolara;EVA transport je na drugom mjestu sa 22 narudžbe u vrijednosti od 2,82 milijarde dolara;Dafei brod, Wanhai shipping i HMM (bivši moderni trgovački brod) rangirani su na 3-5.

Alphalinerovi statistički rezultati su veći.U prvoj polovini godine, Kina, Japan i Južna Koreja primile su više od 300 narudžbi kontejnerskih brodova, ukupno 2,88 miliona TEU, što čini 11,8% ukupnog transportnog kapaciteta od 24,5 miliona TEU.

Potaknut ludom plimom narudžbi, povećao se i obim ručnih narudžbi kontejnerskih brodova.Od 30. juna, ručne narudžbe su porasle sa najnižih 2,29 miliona TEU u istom periodu prošle godine na 4,94 miliona TEU, a udio ručnih narudžbi u postojećoj floti također je povećan sa 9,4% u isti period prošle godine na 19,9%, od čega je udio ručnih narudžbi u oblasti 11000-25000teu čak 50% postojeće flote.

Istovremeno, do sada je ove godine nova cijena brodogradnje kontejnerskih brodova porasla za 15%.

U drugoj polovini godine očekuje se i značajan broj novih narudžbi za kontejnerske brodove.Dana 6. jula, Dexiang marine naručio je četiri kontejnerska broda od 7000teu u Waigaoqiao Shipbuildingu.Istog dana, Seaspan je također objavio da je potpisao ugovor o izgradnji 10 kontejnerskih brodova sa pogonom na LNG od 70000teu sa velikim brodogradilištem, a novi brodovi će biti iznajmljeni izraelskoj zvjezdanoj brodogradi.COSCO Shipping Group je 15. jula objavila da je naručila 6 kontejnerskih brodova od 14092teu i 4 kontejnerska broda od 16180teu u teškoj industriji Yangzhou COSCO Shipping.

Osim toga, općenito se vjeruje da će Yangming brodarstvo razmotriti naručivanje prve serije najvećih svjetskih super velikih kontejnerskih brodova od 24000teu.Navodi se da Maersk pregovara s Hyundai Heavy Industry Group o izgradnji najmanje 6 i najviše 12 kontejnerskih brodova od 15 000 TEU na metanol.Maersk je 1. jula naručio prvi 2100 TEU kontejnerski brod sa pogonom na metanol u Hyundai Weipu brodogradnji.

Alphaliner je rekao da pod pretpostavkom da se narudžbe iz ovih glasina mogu uspješno realizovati i da će se dodatne narudžbe drugih brodovlasnika povećati, broj ručnih narudžbi kontejnerskih brodova mogao bi se povećati za oko 1 milion TEU u drugoj polovini ove godine kako bi dostigao nivo od 6 miliona TEU.Do kraja ove godine, udio ručnih narudžbi za kontejnerske brodove u postojećoj floti bit će dodatno proširen na oko 24%.

Prodano je 277 polovnih brodova, a cijena broda skočila je četiri puta

Potaknuti vrućim tržištem na tržištu kontejnerskog transporta, obim i cijena tržišta polovnih brodova zajedno su porasli.Obim trgovine kontejnerskim brodovima više se nego udvostručio u prvoj polovini godine, a cijena brodova povećana je na četiri puta u odnosu na prošlu godinu.

Pozivajući se na vrijednost brodova, Baltičko međunarodno udruženje brodova (BIMCO) saopštilo je da je obim trgovine polovnih kontejnerskih brodova iznosio 277 u prvoj polovini ove godine, što je povećanje od 103,7 posto u poređenju sa 136 u istom periodu prošle godine.Iako se broj kontejnerskih brodova više nego udvostručio, ukupan kapacitet od 227 kontejnerskih brodova koji su promijenili vlasnika u prvoj polovini ove godine iznosio je 922203teu, što je povećanje od samo 40,1% na osnovu kapaciteta, a prosječna veličina broda bila je 3403teu, niža od nivoa u istom periodu prošle godine.

Prema broju plovila, kontejnerski brod sa najvećim prometom ove godine je fider brod od 100-2999teu.Obim trgovine polovnih brodova je 267, uz rast od 165,1% u odnosu na prethodnu godinu, a kapacitet transporta je 289636teu.Međutim, u smislu transportnog kapaciteta najveći je obim transakcija 5000-9999 TEU super Panamax kontejnerskih brodova, a ukupni kapacitet transporta 54 rabljena broda dostiže 358874 TEU.Veliki brodovi su relativno nepopularni na tržištu polovnih brodova.Samo pet kontejnerskih brodova od 10000 TEU i više promijenilo je vlasnika u prvoj polovini godine.

U skladu sa rastućim trendom vozarine i zakupnine kontejnerskih brodova, cijena polovnih kontejnerskih brodova također je porasla nekoliko puta.Prema vrijednosti brodova, među regionalnim brodovima čije su transakcione cijene objavljene, prosječna cijena polovnih brodova u junu bila je 17,6 miliona dolara, što je više od četiri puta više od 4 miliona dolara u istom periodu prošle godine.

Prema Clarksonovim podacima, cijena velikih, srednjih i malih kontejnerskih brodova također pokazuje trend rasta prema broju TEU.Najistaknutiji tip broda je u rasponu od 2600teu do 9100teu, sa cijenom broda koja je porasla za 12 miliona američkih dolara na 12,5 miliona dolara, što je veoma popularno na tržištu.

Prema analizi insajdera, zbog kontinuiranog povećanja tražnje za transportom i rasta vozarina, stopa rasta novih brodskih kapaciteta ne može pratiti stopu rasta ovog talasa tražnje, što je dovelo do značajnog porasta obim i cijena polovnih brodova ove godine.

Peter Sand, glavni brodarski analitičar BIMCO-a, rekao je: "kako bi dobili dodatne kapacitete kako bi zadovoljili trenutnu potražnju u kratkom roku, kompanije za prijevoz kontejnera mogu odabrati samo tržište čartera i polovnih brodova. Kako se raspoloživi transportni kapaciteti brzo smanjuju gore, tržište čartera postaje sve skuplje i čak je teško pronaći brod.Stoga, kontejnerske kompanije mogu odlučiti da kupe samo postojeće polovne brodove.U ovom trenutku, bilo da se radi o čarteru ili kupovini brodova, cijena je prilično visoko."

„Sa stanovišta prodavača, trenutna cijena rabljenog broda predstavlja ogromnu motivaciju za prodaju, jer dobit od današnje prodaje broda može nadoknaditi gubitak broda tijekom cijelog radnog vijeka.“

Clarkson je pripisao veliko povećanje transakcija polovnih brodova ukupnom poboljšanju tržišta brodara.U prvoj polovini godine, Clarksea indeks je u prosjeku iznosio 21717 USD po danu, što je povećanje od 27% u odnosu na prethodnu godinu, što je 64% više od prosječnog nivoa od januara 2009. godine, što je najviši polugodišnji nivo podataka od 2008. Među njima , kontejnerski brod je nesumnjivo "najprosperitetniji" tip broda, postavljajući rekord.